Acomodar as malas de toda a família sem recorrer a utilitários altos ou motores sobrealimentados complexos é o foco do Honda City Sedan. O modelo oferece um porta-malas de 519 litros aliado ao motor 1.5 aspirado de quatro cilindros com injeção direta, capaz de entregar 126 cv com câmbio CVT.

Como o motor 1.5 aspirado do Honda City Sedan entrega 126 cv sem turbo?

Para alcançar 126 cv a 6.200 rpm tanto com etanol quanto com gasolina sem usar turbina, o propulsor de quatro cilindros em alumínio combina duplo comando variável de válvulas (DOHC i-VTEC) com injeção direta de combustível. O torque máximo chega a 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina a 4.600 rpm.

Essa construção aspirada elimina o atraso de resposta inicial das turbinas no trânsito urbano e preserva a suavidade de funcionamento, mantendo médias oficiais no Inmetro de 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina.

Como o câmbio CVT trabalha em subidas e ultrapassagens na estrada?

A transmissão continuamente variável (CVT) do Honda City Sedan conta com conversor de torque e programação Step-Shift, que simula sete marchas quando o motorista pisa fundo no acelerador. Isso evita aquele ruído contínuo de giro estagnado comum em caixas CVT mais antigas.

A partir da versão EX, o volante incorpora aletas (Paddle Shifts) para reduções manuais em serras, além do controle de redução EDDB, que aplica freio-motor automaticamente em descidas íngremes.

Aproveitamento dos 519 litros do porta-malas e do espaço traseiro

Com 4,57 metros de comprimento e 2,60 metros de distância entre-eixos, a carroceria de três volumes reserva 519 litros para o bagageiro. Esse espaço supera a maioria dos SUVs compactos e médios vendidos no país, acomodando três malas grandes de despacho e mochilas sem bloquear a visão do retrovisor.

Para os passageiros, os bancos contam com estrutura estabilizadora corporal antifadiga e a segunda fileira dispõe de saídas próprias de ventilação do ar-condicionado e portas USB tipo C a partir da versão EX.

Quais recursos de segurança e assistência equipam a linha em viagens?

De acordo com os catálogos da página oficial do Honda City Sedan, todas as configurações trazem seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e câmera de ré multivisão.

A partir da versão intermediária EX, o sedã recebe freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold e o pacote de condução semiautônoma Honda Sensing.

Quatro tecnologias do pacote de assistência apoiam o motorista em trajetos rodoviários:

• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com acompanhamento em baixa velocidade no trânsito.

• Frenagem autônoma para mitigação de colisão (CMBS) que detecta veículos e pedestres.

• Sistema de permanência e centralização em faixa (LKAS) com correção ativa no volante.

• Câmera lateral LaneWatch no retrovisor direito das versões EXL e Touring para eliminar ponto cego.

Qual é o comportamento do motor aspirado diante dos rivais 1.0 turbo?

Ao contrário dos sedãs sobrealimentados que entregam todo o torque abaixo de 2.000 rpm, o bloco 1.5 i-VTEC atinge sua força máxima de 15,8 kgfm a 4.600 rpm. Em subidas íngremes com cinco adultos e os 519 litros cheios, o câmbio CVT precisa elevar mais o giro para manter o ritmo.

Por outro lado, a ausência de turbina agrada compradores conservadores que priorizam progressividade linear no acelerador, durabilidade mecânica de longo prazo e menor aquecimento sob o capô.

Para quem o sedã de 519 litros é a escolha mais equilibrada?

Com altura livre do solo de cerca de 144 mm, o modelo exige mais cuidado em valetas fundas do que um utilitário esportivo, mas compensa com estabilidade superior em curvas de rodovia e médias de até 15,3 km/l com gasolina.

Para famílias que viajam com muitas malas, valorizam o espaço traseiro para as pernas e buscam o pacote Honda Sensing aliado à mecânica quatro cilindros de 126 cv, o Honda City Sedan cumpre com folga o papel antes ocupado por sedãs médios maiores.